На автомагистрали М4, соединяющей Минск и Могилёв, началась апробация технологии восстановления дорожного покрытия «вайтопинг». Этот метод предполагает использование цементобетона для создания нового слоя поверх старого асфальтобетона. Для испытаний в белорусских условиях выбрали именно эту дорогу. Цель испытаний — оценить применимость технологии в условиях Беларуси. Информацию об этом распространило агентство «Минск-Новости» со ссылкой на БЕЛТА.
Принцип работы вайтопинга
Технология «вайтопинг» предусматривает восстановление дороги без полного снятия старого покрытия. Старый асфальтобетон не демонтируют. Он остается на месте и вместе с подстилающими слоями играет роль основания для будущего дорожного полотна. Поверх этого основания формируют новый слой. В качестве материала применяют цементобетон. Толщину слоя подсчитывают заранее, ориентируясь на нужную прочность дороги. Такой подход упрощает процесс ремонта и сокращает число операций. Старый материал не нужно вывозить, что тоже упрощает работы.
Такой подход позволяет ремонтировать дороги быстро и с экономией средств. Новое покрытие при этом получается долговечным. Именно поэтому технология привлекла внимание дорожников. Она открывает возможность восстанавливать изношенные участки без длительных перекрытий движения.
Адаптация к белорусским условиям
Для Беларуси метод пока экспериментальный. За рубежом он уже нашел практическое распространение. Об этом заявил начальник отраслевой дорожной лаборатории Белорусского дорожного научно-исследовательского института «БелдорНИИ» Сергей Кабак. Специалист подчеркнул, что для внедрения технологии в республике ее необходимо адаптировать к местным условиям.
Какие именно параметры потребуют корректировки, он не уточнил. Ответ, вероятно, дадут испытания, организованные на трассе М4. Результаты помогут понять, в каком направлении дорабатывать технологию. Если технология докажет свою эффективность, ее могут применять и на других белорусских дорогах.
Дорожные планы и текущие ремонты
В Беларуси сеть автомобильных дорог общего пользования превышает 86,5 тыс. км. Республиканские дороги занимают более 15,9 тыс. км, местные — почти 70,6 тыс. км. До 2030 года в стране действует очередная пятилетняя госпрограмма, направленная на развитие дорожного хозяйства. На её реализацию запланировано не менее 18,88 млрд BYN.
Программа ставит задачу отремонтировать, реконструировать и построить минимум 25 тыс. км дорог для автотранспорта. В том числе 9,7 тыс. км республиканских дорог. Для текущего ремонта в документе предусмотрено применение прогрессивных технологий. Среди них — «Сларри Сил». Она использует литые эмульсионно-минеральные смеси для создания защитного слоя износа.
По данным Минтранса, с начала 2026 года на республиканской сети дорог отремонтировано почти 1,2 тыс. км покрытия. За этот же период устранено более 201 тыс. кв. м ямочности. Эти данные показывают масштаб текущих дорожных работ.
Испытания «вайтопинга» на М4 должны показать, насколько технология подходит для эксплуатации в белорусских условиях. На основе полученных данных специалисты смогут принять решение о дальнейшем применении «вайтопинга» в республике.
